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知名節目主持人邁克·霍斯金(Mike Hosking)對汽車評論員關於新西蘭需要加稅以促進電動汽車銷售的論點提出質疑。

據1news報導,美國汽車業評論員、《紐約時報》上海分社社長Keith Bradsher在一檔節目中表示,新西蘭在增加電動汽車銷量方面面臨「重大挑戰」。

他說:「新西蘭沒有特別高的稅率,可以(利用來)免除電動汽車的稅款」,也沒有像中國這樣高的人口密度。

Bradsher懷疑,新西蘭車主更喜歡插電混合動力車而不是全電動汽車,因為它們具有「更大的靈活性」,「對於更長距離的駕駛,特別是在高速行駛時,人們可能需要保留插電式混合動力一段時間。」

Bradsher建議:「新西蘭可以利用電網向每個人多收一些電費,然後用這筆錢安裝更多的充電站。」

對於Keith Bradsher的這段談話,Newstalk ZB知名節目主持人霍斯金評論道:

統計數據是鮮明的,新西蘭是汽車之鄉,我們熱愛汽車-人均汽車數量比美國以外的任何地方都多。我們總共有400萬輛汽車。在這400萬輛汽車中,有24,000輛為電動汽車。

統計數據不會說謊,對電動車的接受度很糟,並且會一直糟糕下去。

這時Bradsher上場了。他說–他是對的–新西蘭市場不利於電動汽車的普及。他的意思是,市場對電動汽車的傾斜度還不足以促進其銷量迅速增長。

對於「傾斜」的含義,他的意思是指稅收。他說,我們沒有收特別高的稅,所以不可能為電動汽車免除高額稅負。

沒有高額稅負當然值得我們慶幸。我們國家也不在商品貿易和服務貿易上徵收特別高的稅,通常它們被稱為關稅。

我們曾經收過高額關稅,它幾乎毀了我們。當我們取消關稅並根據各國所長與其進行貿易時,我們是自由貿易的先驅。

在我們國家這個自由市場中,電動汽車容易獲取,但我們選擇不購買電動汽車。世界上的Bradsher們不喜歡這樣,所以人為鼓吹一股風潮,要誘使人們用別人的錢買不合格產品,產品價格很便宜,人們會說「我幹嘛不買」。

關鍵是這些傢伙知道他們已經失去了立場。他們最初的腔調是,(電動汽車)拯救世界,它們安靜、很酷、運行便宜,都是很好的論調,但消費者並不買帳。

這時就通過以納稅人的錢來賄賂的方式,澳大利亞總理斯科特•莫里森(Scott Morrison)上週拒絕了採用這種方式以作為國家減排計劃的一部分,認為它並未有效利用納稅人的錢。他是對的,但這並沒有阻止電動汽車遊說團隊的推銷。

我們的政府並不那麼聰明,所以這個世界的Bradsher們在新西蘭可能會變得幸運些。如果是這樣,那麼你所看到的每輛電動汽車都會有部分屬於你,即使您不在方向盤後面,你也得為此付費。

背景

新西蘭氣候變化委員會呼籲到2032年停止進口輕型汽油和柴油汽車,以降低碳排放。

但以電動車目前的價格,對大多數新西蘭人來說還是有點可望而不可及。

調查發現,要麼需要更多的補貼,要麼需要大量的政府淘汰的電動汽車進入二手市場,才能使更多的新西蘭人購買電動車。

来源:大纪元

 

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