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主要内容豐田章男认为電動汽車的倡導者們根本沒考慮发電過程中產生的碳排放和轉型成本問題;豐田入局電動化轉型並不算晚,但在混動、純電和氫能源三條技術路線之間搖擺不定。豐田在電動化路線上的猶豫不決,很容易讓人聯想到當初的諾基亞。

時下幾乎所有傳統車企都在謀劃電動化轉型大計。大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒等燃油車巨頭,紛紛“砸錢”布局搶占電動車市場份額。

但豐田汽車的掌門人豐田章男對此似乎很不滿意。

據華爾街日報報道,當地時間12月17日,日本汽車工業協會的年終新聞发布會上,豐田章男以會長的身份公開炮轟稱電動汽車被過度炒作,“對環境幫助不大,生產的電動汽車越多,二氧化碳排放問題越嚴重”。

豐田章男的言論一出,引发不少討論。

此前行業內一直有“傳統車企會不會像諾基亞一樣被顛覆”的討論,主流觀點認為如果傳統車企不做改變,就會被洶湧而來的新勢力淘汰。

豐田章男為何唱衰電動汽車?豐田會不會成為“汽車業的諾基亞”?

“若草率禁燃,汽車工業將崩潰”

在豐田章男看來,電動汽車的倡導者們根本沒考慮发電過程中產生的碳排放和轉型成本問題。

他舉例稱,當前日本主要依靠煤和天然氣发電,如果所有汽車都轉為電力驅動,到夏天日本將會发生電力短缺的情況。此外,他還表示,向電動汽車全面轉型所需要建立的基礎設施將使日本花費14萬億至37萬億日元(約合人民幣0.88萬億-2.34萬億元)。

豐田章男此番表態,正面回應了日本可能出台的“禁燃令”。

12月初,據日本經濟新聞報道,日本經濟產業省正在考慮在2035年前後停售汽油車新車,未來日本的新車銷售將全部轉變為混合動力車和純電動汽車等電動車型。此舉有助於大量削減汽車的二氧化碳排放量,以完成到2050年實現溫室氣體零排放的政府目標。

作為日本汽車工業協會會長,豐田章男對日本政府強制“禁燃”的後果表示擔憂。“如果日本過於草率地禁止汽油動力汽車,汽車工業目前的商業模式將會崩潰,進而造成數百萬人失業。”

或許是受到汽車行業的不斷施壓,日本政府目前尚未发布任何正式聲明。日本經濟產業省的官員也表示,尚未就汽油車的未來做出決定。

一向低調沈穩的豐田章男,最近頻繁公開发表犀利言論。

今年11月,豐田章男直接diss特斯拉,“我們和特斯拉的區別在於,豐田在全球賣出了超過1億輛汽車,而特斯拉沒有”。

“特斯拉聲稱他們的菜譜將是未來的標準,但是豐田擁有的是真正的廚房和廚師。”豐田章男說,“他們(特斯拉)並沒有真正制作出什麽美味可口的食物——人們只是在購買配方而已,但我們有完整的菜單供顧客選擇。”

作為傳統汽車制造商的代表之一,豐田汽車在今年6月之前長期霸占全球市值第一車企的寶座,但如今坐在那里的是特斯拉,電動汽車領域的“領頭羊”。

截至发稿,特斯拉的股價已經飆升至695美元,再創歷史新高,市值達到6587.91億美元,超過了包括大眾、豐田、日產、現代、通用汽車、福特、本田、菲亞特克萊斯勒和標致等全球九大汽車制造商的市值之和,達到了豐田汽車的2.66倍。

而特斯拉CEO埃隆·馬斯克的身價也隨之暴漲。根據彭博億萬富翁指數顯示,馬斯克的身家達到1670億美元,位居全球第二,僅次於亞馬遜CEO傑夫·貝佐斯。

猶豫就會敗北?

特斯拉對傳統車企的市值超越,只是一個縮影。一幹傳統燃油車巨頭,都將電動化作為明確的未來发展大方向。

今年11月,大眾集團宣布將對電動汽車、自動駕駛和相關未來技術的投資增至約730億歐元;緊接著12月,奧迪宣布2021年至2025年將投資約350億歐元,以推動其向網絡化和可持續发展的高端出行服務供應商的轉型;梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒也宣布將在2021年至2025年期間,斥資700億歐元重點投資“電氣化和數字化”。

純電動汽車是大部分巨頭們押注的未來。豪華車陣營的代表BBA在近期相繼推出純電專屬平台,押注電動化轉型;現代汽車也於本月推出電動汽車專用平台“E-GMP”。

對比來看,豐田入局電動化轉型並不算晚,但其路線堪稱保守,並且在混動、純電和氫能源三條技術路線之間搖擺不定。2016年,豐田汽車就成立了EV(純電動汽車)事業規劃部,並由豐田章男親自掛帥,但直到今年12月,豐田官方才正式发布了e-TNGA純電動平台,該平台將生產豐田集團下未來的全新電動車產品。

豐田在電動化路線上的猶豫不決,很容易讓人聯想到當初的諾基亞。

在真正被“顛覆”之前,諾基亞曾試圖通過收購塞班系統、開发MeeGo操作系統、聯合微軟推出Windows Phone等行動曲折“自救”,但最終還是慘敗收場。甚至到了2011年12月,還有諾基亞高管公開表示不屑:“iPhone和Android設備已經不再能夠吸引年輕人。”但沒過多久,諾基亞就跌落了全球手機銷量冠軍寶座。

當下的汽車產業,一如當年的手機產業,正處於關鍵的變革節點。但和諾基亞不同的是,豐田汽車並非沒有認識到變革時代的到來。

成立電動車事業部的時候,豐田章男語重心長地表示,“不僅僅是簡單的勝與負,事關生死的戰鬥已經打響。”同時他也清楚地認識到,豐田的競爭對手不再只是汽車制造商,而是谷歌、蘋果,甚至Facebook這類公司。

時代的車輪滾滾向前。豐田,汽車業過去幾十年“精益生產”的王者代表,會成為“下一個諾基亞”嗎?

文章和图片均来自网络

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